Ces concepts sont des façons différentes d’exprimer les performances d’une fixation.
- Résistance ultime (Fu ): se réfère à la dernière valeur d’un essai, lorsque la rupture de la fixation se produit.
- Résistance ultime moyenne (Fum ): c’est la moyenne des valeurs ultimes d’une série d’essais.
- Résistance caractéristique (Fk ): c’est la valeur qui a une probabilité de 95% d’être atteinte lors d’un essai. Elle dépend de la résistance ultime moyenne, de la dispersion des essais et du nombre d’essais réalisés. Pour la calculer, on suppose que les résultats des essais suivent une distribution normale (ou gaussienne). C’est cette résistance qui, généralement, figure dans les documents ETE pour chaque type de rupture des fixations.
- Résistance de calcul (Fd ): c’est la résistance de caractéristique divisée par un coefficient de sécurité des matériaux. Ce coefficient de sécurité est appliqué pour tenir compte des écarts imprévisibles et inévitables des matériaux ou de la méthode d’installation de la fixation. Les coefficients de sécurité gM sont indiqués dans l’ETE ou le code de conception correspondant. Cette résistance est également appelée « résistance de conception ». Par conséquent:
Fd=Fk/Gm
En général, le calcul d’une fixation pour chaque type de rupture doit accomplir :
SGf≤Fd
où S est la charge (ou action) de service et gF le coefficient de majoration de charges correspondant. Ce coefficient de majoration pour les charges est généralement défini dans le code de calcul applicable ; en Europe, il est défini dans l’Eurocode 0 (norme EN 1990), et est généralement de 1,35 pour des charges permanentes (ou fixes) et 1,50 pour des charges variables. - Charge maximale recommandée (Rrec ): si l’on considère une valeur du coefficient de majoration de charges GF = 1,40 (en tant que moyenne pondérée entre les charges fixes et les charges variables), alors, nous pourrons établir la vérification de la fixation pour chaque type de rupture comme :
S≤Rrec
Par conséquent, la charge de service (c’est à dire non majorée) ne doit jamais dépasser la charge maximale recommandée.